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海運新聞 – 新加坡港口擁堵情況已改善等待入港時間減至兩天

海運新聞 – 新加坡港務集團（PSA Singapore）指出，紅海危機造成的新加坡港口擁堵情況，在多重因應措施後已明顯改善，最近幾個星期貨船排隊入港的平均時間已大幅縮短至兩天或更短。

海運新聞 – 新加坡國際港務集團（PSA International）在6月25日於上海舉行的2024年亞洲貨運物流及供應鏈獎（「AFLAS大獎」）中第六次榮獲「最佳全球集裝箱碼頭運營商」獎項，鞏固其作為全球領先海運港口營運商的地位。

以地理位置來看，新加坡為北美航線、歐洲地中海航線等的最初裝貨港與最終卸貨港，且處於東南亞國家中心，更是遠東地區各近洋航線必經之港口。無論菜鳥還是老手、欲外銷至新加坡的臺企務必清楚了解該國進出口的法規和程序。本文將在新加坡開始交易前應該注意的關鍵規定整理成懶人包，供企業參考。

新加坡這座充滿活力的城市地處馬六甲海峽的東南端，長期以來被譽為全球貿易樞紐和海運磁石。是什麼讓新加坡脫穎而出，成為海運的首選目的地？在這篇文章中，我們將深入探討使新加坡成為海事產業閃亮之星的主要優勢和機會。本文旨在探討促使新加坡成為海事產業瑰寶的主要優勢與契機。

樟宜機場最大的空運地勤公司，新翔集團（sats），計劃對其在新加坡處理的入境空運貨物徵收每公斤4美分的新費用。該費用已第二次推遲至8月1日。不少受訪的貨運承攬公司表示，此举所带来的额外成本显著，或会轉嫁給消費者。這不僅會增加通膨壓力，也會導致供應鏈效率降低。