全球貿易格局再次迎來重大變數。美國政府已正式宣布，將於8月1日對14個國家啟動新一輪關稅，為國際供應鏈投下震撼彈。雖然臺灣未在本次直接課徵名單上，但任何在東南亞佈局、與該區域有緊密供應鏈往來的臺灣企業，都已處在這場風暴的影響範圍內。理解此次美國關稅公告的細節，並提前規劃物流應對方案，已成為企業維持競爭力的關鍵一步。
新關稅
美國總統川普於7月7日率先透過社群平台Truth Social公開對盟友韓國和日本領袖的信函，表明由於兩國與美國的貿易關係“很不對等”，因此將從8月1日起對來自日本和韓國的商品分別徵收25%的關稅。同日下午，川普又宣佈了針對另12個國家的進口商品設定新關稅稅率。具體稅率如下：
川普警告收信國領導人稱，如果想提高關稅作為回應，美國將在此次稅率基礎上再提高同等額度的關稅。同時，如果這些國家或其企業決定在美國境內生產產品，將不會被徵收關稅。如果相關國家將國內市場向美國開放，同時消除關稅和非關稅貿易壁壘，那麼，“我們可能會對這封信的內容進行調整，相關關稅稅率可以向上或者向下調整，這取決於我們國家之間的關係”。
值得注意的是，對於柬埔寨而言，36%的稅率雖然依然沉重，但已遠低於最初宣佈的49%，顯示整個局勢在談判過程中仍具備高度的變動性。另外，臺灣、新加坡與印度等，尚未收到白宮的正式消息。這為臺灣的處境帶來了雙重挑戰：不僅自身出口的未來充滿不確定性，其在東南亞的關鍵貿易夥伴也已確定將面臨衝擊。
臺灣企業面臨的雙重風險
此次情勢對臺灣企業構成了雙重風險。首先，是直接風險：在官方地位尚未明確的情況下，臺灣出口至美國的產品是否會成為下一輪關稅的目標，仍是未知數。其次，是已迫在眉睫的間接風險：臺灣在全球供應鏈中，常扮演提供半成品與關鍵原物料的角色，尤其是為電子業或紡織業等產業，將貨物運往東協國家的工廠進行加工與組裝，再將最終產品銷往美國。如今，這些位於東協的合作夥伴確定將面臨高額關稅，勢必衝擊其生產計畫並向上游追溯，進而減少對臺灣的採購訂單。
如何應對挑戰
面對如此複雜的局面，企業的應對策略不應再侷限於單純的成本控制，而必須提升至供應鏈物流「韌性」的戰略層級。現在是企業全面審視自身物流體系、並提出關鍵問題的時刻：我的貨物從臺灣到東協各國的路線中，存在哪些潛在的延遲或成本暴增點？如果主要合作的東協國家因關稅而減產，我是否有備用的物流路線能快速轉移到其他夥伴國家？
建立這種物流韌性的第一步，是實現供應鏈的「完全可視化」。企業必須清楚掌握貨物在每個節點的狀態，從臺灣出廠、報關、選擇海運或空運，到目的國的貨物通關流程與內陸配送。當掌握了完整的資訊流，企業才能在變局發生時，迅速評估不同方案的利弊，例如：將部分產線的物料從運往馬來西亞改為運往一個未受影響的國家，其在時效與成本上會產生何種變化。
延伸閱讀：臺灣 出口報關需要哪些文件？
一個整合性的「門到門」物流框架，在此時便能體現其戰略價值。它將過去分散的環節——卡車運輸、報關行、船公司、海外代理——整合成一個無縫的供應鏈物流方案。這不僅是為了簡化操作，更是為了提供一個單一、透明的資訊平台，讓管理者能基於可靠的數據做出快速決策。這正是 M&P International Freights 長期深耕的專業領域，我們致力於協助客戶建立起這樣一套清晰、靈活且具備彈性的物流體系。
結論
面對自身出口地位未明、以及合作夥伴已確定將面臨高額關稅的雙重挑戰，被動等待已非良策。真正的應對之道，在於主動審視並強化您供應鏈的每一個環節，特別是扮演連結角色的物流運輸。一個穩定可靠的物流基礎，是企業能靈活應對未來所有挑戰的基石。若您的業務涉及臺灣與東協之間的貨物運輸，並希望能打造更具韌性的供應鏈，歡迎聯絡我們，共同探討解決方案。
對M & P International Freights而言，跨境貨運與供應鏈物流不僅僅是一項服務，而是一項幫助企業對接世界的合作方案。 身為擁有專業認證與榮譽的貨運承攬專家，我們深耕於東南亞多年，是臺灣對接新加坡、汶萊、柬埔寨、印尼、寮國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、泰國、及越南市場的不二法門。我們的服務宗旨是提供令客戶滿意的一站式門到門服務，範圍涵蓋海運（包括整櫃貨運FCL、併櫃貨運LCL、散裝貨運及超限貨物運輸）、空運、卡車運輸與倉儲服務。 在複雜繁瑣的貨運承攬商領域裡，M & P是您值得信賴的引路明燈，替您負重前進。 歡迎跟著我們一起探索國際物流的精簡方案！