想讓貨物在海上安然無恙，並順利通過海關，妥善的包裝是第一步。好的包裝不僅能保護貨物，更能確保供應鏈不中斷，避免因規定不符而產生額外費用或延誤。本文將整理海運的主要包裝標準及流程。
法規與標準
海運包裝標準主要分為兩種：硬性的法律規定，以及業界的通用慣例。兩者都不能輕忽。
硬性規定
若未遵守，貨物輕則卡在海關，重則面臨罰款或直接被退運。
- 木質包裝檢疫規定 (ISPM 15)
- 所有實木包材（如木箱、棧板）都必須經過熱處理或燻蒸，並蓋上官方認證章，以防止病蟲害跨國傳播。
- 注：此條例不包含合板、塑合板等加工過的板材。
- 國際海運危險品準則 (IMDG Code)
- 任何危險貨物運輸都必須使用聯合國認證的容器 (UN-rated packaging)，並貼上正確的危險品標示。除了化學品、電池，部分香水、噴霧罐也屬危險品，須特別注意。
業界通用標準
雖非政府硬性規定，但已是業界的共識。若包裝不符標準而導致貨損，船公司或貨物保險公司很可能以此為由拒絕理賠。
- ASTM International 標準
- 提供各類運輸包裝的結構規範，如 ASTM D6251 (夾板木箱)、D6039 (條板木箱)，是國際上重要的參考指標。
- NWPCA (美國木製棧板與集裝器協會) 指南
- 其發布的指南，是木質包裝製造與使用方面公認的業界標竿。
包裝材料須知
海運路途顛簸，環境嚴苛，選對材料是保護貨物的根本。
- 堅固耐壓
- 包材要夠堅固，才能承受貨櫃內層層堆疊的重壓。
- 防潮處理
- 海上濕氣重，怕潮的貨物務必做好防潮。可在箱內放置乾燥劑，或使用防水內袋。
- 吸震緩衝
- 運送過程難免碰撞，箱內須填放足夠的緩衝材，才能吸收衝擊力，保護產品。
常見的包裝方式
- 瓦楞紙箱
- 適用於較輕的貨物。應選用品質好、磅數足的紙箱，支撐力才夠。箱內空隙要用填充物塞滿，防止晃動，並以高強度膠帶牢固封箱。
- 木箱
- 用於裝載重型、高單價或精密設備。
- 棧板 (Pallet)
- 這是將貨物打成一板一板，方便運輸與裝卸的主要方法。貨物要堆疊平整，重的在下、輕的在上。最後一定要用打包帶或膠膜將整板貨物牢牢綑綁固定。
- 袋裝
- 適用於散裝或粉末狀貨物。袋子的材質須耐磨、防刺穿，封口要確實，防止內容物滲漏。
麥頭與標示
外箱標示清楚，才能確保貨物被正確辨識與處理。每個包裝件上都應標明：
- 運輸麥頭 (Shipping Marks)
- 包含收貨人代號、卸貨港、以及總件數中的第幾件 (如 1/10)。
- 資訊標示
- 標示貨物的毛重、淨重、產地國與外箱尺寸。
- 指示性標籤 (Handling Marks)
- 提醒搬運人員注意的國際通用圖示，例如：易碎品 (酒杯圖案)、此面朝上 (箭頭圖案)、保持乾燥 (雨傘圖案)。
尺寸與重量
包裝尺寸應盡量配合貨櫃內部空間來規劃，這樣不僅能節省運費，也能減少貨物在航行中的移動風險。此外，單件貨物不能過重，必須在港口或倉儲裝卸設備的安全範圍內，否則可能因安全考量被拒收。
特殊貨物
有些貨物的特性特殊，需要更講究的包裝。
- 液體類
- 容器裡要留 5-10% 的空間，讓液體有熱脹冷縮的餘裕。蓋子要鎖緊，最好再多做一層防漏的保護。
- 粉末類
- 需使用防漏的包材，避免粉塵洩漏。
- 危險品
- 這部分務必嚴格依 IMDG 規定處理。此為專業領域，務必尋求專家協助。
貨運承攬
海運包裝的細節繁瑣，且牽涉不同領域的專業知識。對於多數企業而言，試圖自行處理所有環節不僅耗時，也隱含風險。這正是貨運承攬人（Freight Forwarder）能夠發揮價值的地方。
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一個有經驗的貨運承攬人，會在你準備出貨前，就先根據你的貨物類型與目的地，檢視你的包裝規劃。貨運承攬人同時也是你與航運供應鏈中其他單位的溝通橋樑。他們會將你貨物的特殊需求（例如不可傾斜或堆疊）傳達給卡車公司、倉儲與船公司。這種資訊的正確傳遞，能減少貨物在交接過程中因處理不當而受損的風險。
結論
妥善的包裝是貨物在海運中最關鍵的防護。從遵守政府法規、選擇合適材料到正確的標示，每個環節都環環相扣。任何一個小細節的疏忽，都可能導致貨物損壞、產生額外罰款，甚至是整批貨被退運的嚴重後果。
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