隨著臺灣對東南亞國協 (ASEAN) 的貿易關係日趨緊密，許多高附加價值的產品，如電子業的精密零件、化學工業的特用原料與精密儀器，正大量銷往此一目的地。然而，這些貨物中不少品項被歸類為「危險貨物」，其運輸流程受到國際嚴格規範。錯誤的處理方式不僅會導致貨物被拒收、產生高額罰款，更可能引發安全風險。本指南將為您解析危險貨物運輸必須嚴格遵循的四大核心步驟，確保您的貨物安全、合規且順利送達。
貨物定性
在規劃運輸、甚至詢價之前，首要任務是確認您的貨物是否屬於危險貨物。這是整個流程中最重要的一步，任何的疏忽都將使後續所有努力付諸東流。首先，您必須取得由製造商提供的「物質安全資料表 (MSDS)」。這份文件是鑑別貨物屬性的根本依據。其中，第 14 項「運輸資訊」會明確記載該產品是否被歸類為危險貨物。
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若確認為危險貨物，則必須明確以下三項核心資訊：
- 危害類別 (Hazard Class)： 國際海事組織 (IMO) 與國際航空運輸協會 (IATA) 將危險貨物分為九大類，例如第二類的氣體、第三類的易燃液體等。了解所屬類別，才能決定後續的包裝與標示方式。
- 聯合國編號 (UN Number)： 這是一組四位數編號，是全球通用的貨物識別碼。例如，油漆的編號為 UN 1263，鋰離子電池則為 UN 3481。此編號是通關與運輸申報的基礎。
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- 正確運輸名稱 (Proper Shipping Name, PSN)： 這是該項物質的法定標準名稱，例如 “Paint” 或 “Lithium ion batteries”。任何通俗或商品名稱皆不適用。
許多廠商常誤以為自家產品為普通貨物，但實際上如含有鋰電池的電子產品、香水、消毒用酒精等，皆屬受管制的危險貨物，運輸前務必再三確認。
包裝規範
確認貨物分類後，下一步是採用合規的包裝。危險貨物的包裝並非僅是保護貨物，其主要目的是在意外發生時，能夠有效抑制危害。危險貨物的包裝強度並非一體適用，而是依據其危險程度，劃分為三種「包裝等級」(Packing Group, PG)。第一級 (PG I) 對應高度危險貨物，其包裝標準最為嚴格；第二級 (PG II) 為中度危險；第三級 (PG III) 則為低度危險，各有其對應的包材與測試規範。
您必須使用經過認證的「UN 包裝」(UN-Specification Packaging)。這類包裝容器上會印有 “UN” 標記，代表其已通過耐摔、防漏、抗壓等多項嚴格測試。為您的產品選擇正確的 UN 包裝，是確保運輸安全與符合法規的硬性要求，也是承運方（航空公司或船公司）決定是否收貨的先決條件之一。
標示與標籤
完成包裝後，外箱的標示與標籤是向所有經手人員傳達內部貨物資訊的視覺語言。正確、清晰的標示，能確保貨物在倉儲、裝卸、運輸過程中獲得應有的謹慎對待。每一件危險貨物的外包裝上，皆須清楚標示以下資訊：
- 聯合國編號 (UN Number) 與正確運輸名稱 (PSN)
- 託運人與收貨人的完整英文名稱及地址
- 對應貨物危害類別的菱形危險貨物標籤 (Hazard Label)
- 部分貨物可能需要額外的操作標示，如方向標籤 (Orientation Arrows)
東南亞各國港口與機場對於標示的清晰度要求極高，任何模糊不清的標籤都可能被視為不合規，進而導致報關延誤。註：標籤須平整貼於貨箱的醒目處，不得有任何摺疊、遮蔽或汙損，以確保資訊清晰可辨。
文件準備
最後一步，是備妥所有運輸文件。這些文件是證明您已履行所有法規責任的書面紀錄。託運危險貨物時，必須提交由寄件方簽署的「危險貨物申報單」(DGD)。這份文件是用來向承運方保證，該批貨物已完全遵循國際規範（空運 IATA DGR；海運 IMDG Code）進行分類、包裝與標示。
申報單上的每一項資訊，都必須與外箱上的標示完全一致。任何細微的出入，例如品名拼寫錯誤或 UN 編號不符，都將導致貨物被航空公司或船公司拒收。此外，務必確認您的文件符合目的地國家的海關要求，不同國家對於特定化學品或物質的進口文件，可能有額外規定。
結論
一次合規的危險貨物運輸，取決於四大環節的精準執行：從最源頭的正確貨物定性、採用合規的包裝、貼上清晰的標示，到備妥零失誤的文件。這四個步驟環環相扣，缺一不可。然而，國際規範繁瑣，東南亞各國的要求亦不盡相同，執行上稍有不慎，便可能導致運輸延誤甚至產生罰則。因此，委由經驗豐富的專業團隊為您把關，是確保供應鏈順暢、最具效益的策略。他們能為您處理繁瑣的法規細節，確保貨物安全準時抵達，讓您的企業無後顧之憂，全力專注於拓展市場商機。
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